法拉利首款纯电车型Luce正式发布：起售价435万元，外形采用单厢式设计

今日凌晨，法拉利在罗马正式发布了其首款纯电动车型——Luce。该车在意大利语中意为“光”，起售价为55万欧元（约合人民币435万元）。Luce采用类似理想i系列的单厢式结构，车长达到5米，成为法拉利历史上首款5座车型。

设计与性能：不是电动化的妥协，而是空气动力学的必然

Luce的设计并未由法拉利自家设计工作室负责，而是委托给了由前苹果首席设计师乔纳森·伊夫（Sir Jonathan Ive）与马克·纽森（Marc Newson）创立的LoveFrom工作室。受智能设备极简美学启发，Luce采用了“玻璃屋”设计概念，车身上半部分、挡风玻璃及中控台大面积使用康宁大猩猩玻璃。引擎盖后缘与挡风玻璃的接缝精度达到毫米级，雨刷分别位于挡风玻璃两侧，而非常规的隐藏式设计，令人联想到法拉利早期的经典赛车元素。

性能与底盘

动力方面，Luce配备四台电机，可在1秒内将转速提升至30000转/分钟，综合最大功率1050马力，峰值扭矩7750牛·米。在整备质量仅2260公斤的情况下，其0-100km/h加速时间仅为2.5秒，最高时速可达310km/h。底盘平铺了一块122kWh电池组，采用800V电气架构，WLTP续航里程为530公里。为驾驭这套动力系统，法拉利开发了全新的车辆控制单元，能够以每秒200次的频率更新数据，配合虚拟差速器、四轮扭矩矢量分配及最新版本侧滑控制系统，在三个轴向上对每个车轮进行精准控制。

Luce采用后铰链式对开门设计，配合掀背造型，后排能够容纳三位成年人并排乘坐，这在法拉利过往车型中极为罕见。传动系统与排气系统的移除，为乘员舱提供了更宽敞的空间。

内饰与交互：保留机械质感的反潮流设计

在大屏趋势下，Luce的内饰保留了大量机械结构。三辐式方向盘由再生铝打造，内部由19个经CNC精密加工的部件组成。空调出风口的铝制挡板可翻转，并带有清脆的机械回馈。车钥匙采用E-ink电子墨水技术，插入中控台凹槽后，跃马徽标上的黄色会流动至挡位选择器。驾驶员前方采用OLED仪表盘，辅以凸透镜视差技术，物理指针由铝合金与聚碳酸酯打造。头顶的起跑控制杆则参考了直升机操控面板的设计。

在声浪方面，法拉利并未使用音响模拟V12发动机录音。工程师在后轴中心布置了一枚加速度传感器，实时捕捉电机及部件振动频率，将真实的机械振动进行均衡放大后，由车外扬声器释放。切换至性能模式时，该声音也会涌入座舱。

外部形态方面，Luce采用单厢式结构，这是空气动力学上的最优解。纯电时代，风阻系数直接与续航挂钩，设计师自由度和燃油车时代相比大幅降低。底盘的纯电滑板布局也让座舱得以整体前移，将更多空间让渡给乘客。

放眼超豪华汽车市场，部分品牌已暂停或延后纯电动计划。在此背景下，法拉利将Luce推向市场，意在争夺“超豪华纯电”的定义权。其产品形态与理想i系列相似，根源在于双方面对相同的物理法则——空间、风阻与重量的限制条件趋同。

附：法拉利Luce关键参数

起售价：55万欧元（约合人民币435万元）
车身形式：5米长单厢式结构，5座，后铰链式对开门
电机数量：四电机
最大功率：1050马力
峰值扭矩：7750牛·米
0-100km/h加速：2.5秒
最高时速：310km/h
电池容量：122kWh
电气架构：800V
WLTP续航：530公里
整备质量：2260公斤

本文参考来源：爱范儿