法拉利首款纯电动车Luce并非为你而来

法拉利于周一正式发布了品牌首款纯电动车型“Luce”。新车采用五座布局，这在法拉利产品线中极为少见，售价约为65万美元（折合人民币约468万元）。Luce由前苹果首席设计官Jony Ive与知名设计师Marc Newson共同创办的设计事务所LoveFrom主导外观与内饰设计。性能方面，Luce输出功率达1,000马力，0至60英里/小时（约96.6公里/小时）加速时间仅需略超2秒。

但Luce的面世并未收获预期中的掌声，反而招致了自特斯拉Cybertruck以来最猛烈的嘲讽。这款楔形车身、风格与日产车型接近的电动车几乎遭到了全维度的质疑：从轻率的网络嘲笑到尖刻的评论，甚至部分最中立的媒体也以各自方式表达了失望。彭博社在报道中直言Luce“相当牵强”。受此影响，法拉利的股价出现下跌。

这场铺天盖地的争议背后只有一个核心问题：Luce究竟是为谁而造？正如TechCrunch报道标题所言，法拉利的首款纯电动车并非为你而来。显然，它不是为了普通消费者或本文读者准备的。更关键的是，现有的法拉利车主群体也很难对这款车产生兴趣。去年购买法拉利的14,000人中，超过80%已经是老车主，但Luce几乎完全摒弃了法拉利经典的锋利棱角线条，这些线条曾是无数法拉利车迷卧室墙上的图腾。要让他们为一辆看起来不像法拉利的电动车兴奋，恐怕不易。

目标用户的多元猜想

那么Luce的目标客户究竟是谁？一个可能的方向是其他汽车设计师。汽车制造商之间相互借鉴设计思路已是常态，而Luce的内饰提供了大量带有明确触感的物理按钮与旋钮，这种设计语言对于Jony Ive本人而言是一次显著转变，不少业内人士期待类似设计能在更多车型上出现。另一个可能的答案指向欧盟监管机构：欧盟计划从2035年起对燃油新车销售实施严格限制，Luce或许是法拉利迈向合规产品线的第一步尝试。

设计背后的外部压力

实际从Jony Ive的创作过程中可以窥见，外部压力对其设计决策影响深远。据TechCrunch披露，Ive在该项目启动时制作了四本机密书籍，包含情绪板风格的图像和他亲手撰写的文字。他在书中将设计法拉利电动车的过程比作瑞士奢侈手表品牌百达翡丽在石英技术革命期间的转型：从机械动力迈向石英晶体，百达翡丽成功存活并保持定位，法拉利同样需要在电动化浪潮中寻找到一条属于自己的道路。Luce或许正是这种紧迫感下的产物——它不是为了取悦当下的车迷，而是为品牌在未来法规严苛的市场中争取生存空间。

本文参考来源：TechCrunch