由中国奇瑞汽车与日本汽车配件巨头Autobacs Seven等五家公司共同组建的EMT公司，近日宣布推出全新电动轻汽车品牌EMTA。该品牌首款电动轻汽车计划于2027年在日本上市，售价与同级燃油车型相当。
品牌背景与产品规划
EMTA品牌名称源自“Easy, Made To All”的缩写，旨在针对日本市场狭窄道路和长途续航焦虑等本土化需求进行设计。新品牌由EMT公司运营，CEO何晓清拥有超过40年汽车行业经验，曾任职于福特、上汽集团和奇瑞汽车。他表示，首款电动轻汽车将在2027年推出，到2029年品牌将扩展至四个车型，覆盖不同生活场景。
轻汽车（Kei car）是日本特有的微型车类别，约占日本新车销量的三分之一。目前该市场仍由本田N-Box等燃油车型主导，纯电选项稀缺。EMTA凭借中国在电动车领域的技术积累与日本团队的本地理解，试图在该细分市场打开突破口。
四大核心技术
EMTA将其产品体验称为“Daily Magic”，通过四项核心技术实现：
- Magic SDV（软件定义汽车）：全栈平台，支持OTA远程升级，持续优化功能。
- Magic Sync：车内互联技术，允许用户通过智能手机直接调整车辆设置。
- Magic EV：为满足轻汽车标准而开发的专属平台，配备最新电驱动桥（e-axle），宣称具备“出色的静谧性、强劲的加速性能和足以满足日常出行的续航里程”，并支持快速充电。
- Magic Drive：端到端L2级高级驾驶辅助系统，目标是达到“日本最高标准”。
目前EMTA尚未公布车辆的具体电池容量、续航里程或充电功率等详细参数。
市场意义与竞争格局
比亚迪此前已在日本推出名为“Racco”的电动轻汽车，而奇瑞此次联合日方企业成立合资品牌，标志着更多中国车企正以轻汽车为切入点进军日本市场。Autobacs Seven作为日本知名的汽车用品零售商，将为EMTA提供销售网络和售后服务支持，这有助于新品牌快速建立渠道信任。
轻汽车因其税费优惠、无需停车位证明等政策优势，在日本拥有庞大用户群。然而，当前电动轻汽车的选择极为有限，且价格通常高于同尺寸燃油车。EMTA宣称首款车定价将与燃油车持平，若付诸实施，将有望显著提升电动轻汽车的吸引力。不过，具体价格信息尚未公布。
本文参考来源：Electrek
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