法拉利首款电动车Luce发布即遭市场“用脚投票”，市值一日蒸发50亿美元

法拉利（Ferrari）首款纯电动车型Luce的亮相，并未迎来喝彩。相反，市场给出了“用脚投票”的反馈——新车发布当日，法拉利股价暴跌约8%，市值蒸发约50亿美元（约合人民币360亿元）。成为这家意大利超跑制造商在电动化转型中最具争议性的一次决策。

硅谷美学挑战马拉内罗传统

Luce是法拉利旗下首款纯电动车型，起售价55万欧元（约合人民币440万元）。新车由前苹果首席设计师乔纳森·艾维（Jony Ive）及其创立的LoveFrom工作室主导设计。外观大量采用玻璃覆盖，内饰极简通透，整体风格更接近库比蒂诺的硅谷极简主义，而非马拉内罗的传统曲线。甚至连加速时的声浪，也放弃了燃油机的轰鸣，转而采用电吉他风格的合成音效。

福特意大利副总理在社交平台X上发帖称新车“一点也不像法拉利”，还搬出创始人恩佐·法拉利来佐证自己的观点。法拉利前主席更是直言，应该“把那匹马从车上拿掉”，以免“毁了一个神话”。蒙特利尔一位拥有超过40辆法拉利的收藏家则直接评价该车“丑陋”，并对定价提出质疑。

CEO：真正的创新并不民主

面对铺天盖地的批评，法拉利CEO贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）并未退缩。他在内部或公开场合强调，“真正的创新并不民主”，突破性的想法很少来自一致同意——言下之意，批评者或许没有理解这种刻意挑衅背后的意义。

\p>这种与品牌的直接对撞，也折射出传统豪华品牌在电动化转型中面临的尴尬：既要保留数十年的品牌遗产，又必须面向未来做出改变。Luce的遭遇并非孤例。此前，保时捷、兰博基尼等超豪华品牌也都在纯电和插混之间反复权衡。法拉利本身也已调低了电动化渗透率目标，更多在插电混动与纯电之间寻找平衡。

截至发稿，法拉利并未公布Luce的具体加速数据或续航里程，但新车将搭载四电机系统，预示着性能不会妥协。问题在于，当一辆法拉利不再拥有标志性的排气声浪和曲线车身，它还剩下什么？这场玻璃与马标之间的风波，或许只是电动化浪潮中无数碰撞的一个缩影。

本文参考来源：Gadget Review