丰田：纯电汽车还不够成熟，现阶段仍将主推混动汽车

众所周知，丰田对于纯电车型的积极性不太高。目前其在售的纯电车只有两款，分别是口碑空前差的bZ4X和刚刚推出的bZ3。而后者还是采用比亚迪三电系统的车型，虽然不算贴牌，但可以说是核心科技没一个是自己的。3月份，当时即将接任丰田CEO的佐藤恒治公开在采访中说，氢能源才是丰田的未来，而纯电车不是。

这番言论对于丰田也算是日常操作了，毕竟他们的高管不止一次地质疑快速切换到纯电的发展路线。据汽车媒体Jalopnik报道，近日丰田给美国市场的经销商发了一份文档，向他们解释为何丰田研发纯电车型的速度如此之慢。按照丰田的说法，在2026年之前，他们将会推出10款纯电车型。如果你对这个数据没什么意识的话，可以参考《奥迪2027前全面电动化，3年内至少推出10款新车型》。丰田作为全球汽车销量最高的汽车公司，这种电动化的速度，显然说明了他们的态度。

和其他汽车公司壮士断腕，纷纷公布电动化时间表相比，丰田甚至都没有公布过停止推出燃油车的时间点。2023年2月份，丰田首席科学家Gill Pratt表态，减少碳排放的最佳方法是推出更多安装小容量电池的混动汽车，而非推出采用大容量锂电池的纯电汽车。丰田提到了一个数据：一辆纯电汽车的电池原材料，可以用来制造6辆插电混动汽车的电池，或90辆油电混动汽车的电池（卡罗拉双擎、普锐斯等）。

这种说法显然是狡辩，连普通消费者看起来都会认为可笑。这分明是丰田想节省电池成本，用1度电池的油电混动车型，保持高利润，而非所谓的减碳目标。如今中国市场丰田的销量已经呈现明显的下跌态势，甚至丰田一直强势的B级轿车市场，也已经被国产新能源车型所撬动，凯美瑞、亚洲龙们正在迎来销量负增长。相信因为丰田的“头铁”，未来在市场数据上，这家日本汽车公司还要付出更大的代价。