据汽车媒体Carscoops和路透社报道，Uber（优步）已向自动驾驶初创公司Nuro投入约5亿美元（约合36亿元人民币）。这家最初专注于无人配送小车的公司，如今正转型为乘用Robotaxi运营商，基于Lucid Gravity SUV打造L4级自动驾驶车队，车辆搭载Nuro Driver系统和Nvidia（英伟达）Drive AGX Thor计算平台。
这笔投资并非一次性完成，而是分阶段进行。Uber在2025年底参与了Nuro 2.03亿美元的融资轮，彼时Nuro估值已达60亿美元。随后Nuro达成若干开发和商业里程碑，促使Uber追加投资至总计5亿美元。后续资金取决于Nuro能否实现无人驾驶测试、开始载客以及2027年扩展服务等目标。
Uber与自动驾驶的渊源始于一场悲剧。2018年3月，Uber在亚利桑那州坦佩测试的一辆自动驾驶沃尔沃XC90 Robotaxi撞死一名骑车者，事故后Uber迅速叫停了内部自动驾驶项目。此后Uber彻底改变策略，不再自行研发全栈技术，转而与多家专业公司合作。目前Uber同时支持三家Robotaxi企业：Nuro、基于Lucid车辆的Robotaxi项目，以及计划使用Rivian R2 SUV的另一支车队。
从无人配送小车到L4 Robotaxi：Nuro的进化
Nuro由前谷歌工程师Dave Ferguson和Jiajun Zhu于2016年创立，早期主打小型自动驾驶配送车，用于生鲜杂货等货物的“最后一公里”运输。其标志性的无驾驶舱、低速度小车曾在美国多个城市提供配送服务。但在Robotaxi浪潮下，Nuro在2025年转向乘用车领域，与豪华电动车制造商Lucid（Lucid Group）和Uber达成三方合作，共同部署大规模Robotaxi车队。
Nuro的Robotaxi车队将采用Lucid Gravity SUV作为基础车型。这是一款三排座纯电SUV，具备宽敞的内部空间和先进的电气架构。Nuro为其集成了自研的Nuro Driver L4自动驾驶系统，感知硬件包含激光雷达、摄像头、毫米波雷达等，计算平台则选用Nvidia Drive AGX Thor，可提供高达2000 TOPS的算力，满足L4级全无人驾驶的需求。
5亿美元投资结构与附带条件
根据路透社披露的投资细节，Uber对Nuro的资金支持分为两个阶段。2025年第四季度，Uber参与了Nuro的2.03亿美元融资，该轮融资后Nuro估值达到60亿美元。此后Nuro在技术测试和商业合作上取得进展，促使Uber继续加码，最终累计投资约5亿美元。
不过这笔追加资金附带条件——Nuro必须完成一系列里程碑：在测试车辆中移除安全驾驶员、正式开始载客运营，并在2027年前将服务扩展至更多城市。如果未能达标，后续资金可能暂缓。这一机制表明Uber在吸取2018年教训后，对合作伙伴的技术成熟度采取了更为审慎的态度。
Uber的多线自动驾驶布局
除了Nuro，Uber还在Lucid和Rivian两个方向投入重金。Uber已单独向Lucid承诺投资5亿美元，用于供应Robotaxi所需车辆。同时，Uber计划在2031年前从Rivian采购最多5万辆R2中型纯电SUV，组建另一支Robotaxi车队。首批约1万辆R2预计于2028年上路运营。
这种“多供应商”策略与Uber过去的“全自研”路线截然相反。2018年致命事故后，Uber放弃了自研自动驾驶系统，转而通过投资和合作获取成熟技术。目前Uber的合作伙伴覆盖了从车辆制造（Lucid、Rivian）到自动驾驶系统（Nuro）的不同环节，形成Robotaxi生态闭环。
> 名词解释：
> L4级自动驾驶： 指在特定条件下（如限定区域、良好天气），车辆无需驾驶员干预即可完成全部动态驾驶任务，但系统可能因超出设计范围而请求人工接管。Nuro Driver系统目标即达到L4级别。
> Nvidia Drive AGX Thor： 英伟达于2022年发布的下一代集中式车载计算平台，采用全新GPU架构和Grace CPU，单芯片AI算力可达2000 TOPS（万亿次运算/秒），可同时处理自动驾驶、座舱智能及互联功能，为L4及以上系统提供实时计算能力。
> Nuro Driver： Nuro自研的L4级自动驾驶系统，集成了激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器套件，以及高精地图和决策规划算法，最初为低速配送车开发，现已适配乘用车平台。
本文参考来源：Carscoops
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