韩国市场研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2026年1月至4月，全球电动汽车（EV）电池使用量达到352.7吉瓦时（GWh），同比增长13.8%。在全球前十强电池企业中，中国厂商继续占据主导地位，合计市场份额达到72.2%。
宁德时代（CATL）以141.4 GWh的装机量稳居榜首，同比增长19.8%，市场份额从去年同期的38.1%提升至40.1%，领先优势进一步扩大。比亚迪（BYD）以50.0 GWh的装机量排名第二，但同比下滑2.4%，市场份额由16.5%降至14.2%，不过相比今年第一季度的13.7%略有回升。两家中国巨头合计占据了全球EV电池市场54.3%的份额。
排名第三的LG新能源（LG Energy Solution）装机量为32.0 GWh，同比增长8.3%，但市场份额从9.5%微降至9.1%。中创新航（CALB）以18.1 GWh位列第四，同比增长39.3%，市场份额5.1%。国轩高科（Gotion High-tech）紧随其后，装机量15.6 GWh，同比增长30.2%，市场份额4.4%。
SK On排名第六，装机量12.3 GWh，同比下滑7.9%，市场份额从上年的4.3%降至3.5%，主要因其在北美和欧洲的主要客户电动车销售放缓。松下（Panasonic）以12.0 GWh的装机量位列第七，市场份额3.4%。亿纬锂能（Eve Energy）和蜂巢能源（Svolt）分别以11.5 GWh和9.3 GWh排在第八和第九，市场份额各为3.3%和2.6%。欣旺达（Sunwoda）以8.7 GWh的装机量进入前十，市场份额2.5%。
从整体格局看，前十强中七家中国企业合计份额达72.2%，凸显了中国在电动车电池供应链上的主导地位。日韩企业虽然仍占有一席之地，但整体市场份额有所收缩。
本文参考来源：CnEVPost
微信扫描下方的二维码阅读本文
