5月28日，比亚迪正式发布自研的Xuanji A3辅助驾驶芯片，该芯片采用4nm制程，支持L3和L4级自动驾驶功能，并已进入量产阶段。
芯片规格与算力表现
在发布活动中，比亚迪董事长王传福透露，公司芯片研发团队目前超过7000人，半导体业务已长期布局。Xuanji A3是中国首款实现量产的车规级4nm自动驾驶芯片，支持L3和L4级驾驶解决方案，未来将用于比亚迪的Robotaxi车队。官方强调，该芯片实现了辅助驾驶的全链路控制，能够进行软硬件深度集成。
算力方面，单颗Xuanji A3芯片提供700 TOPS的峰值算力，三颗组合时总算力可达2100 TOPS，与NVIDIA Drive Thor相当。作为对比，理想汽车的Mach 100芯片算力为1280 TOPS，小鹏汽车的Turing AI芯片为750 TOPS。尽管Xuanji A3并非当前算力最高的车载芯片，但比亚迪表示，其能效利用率相比上一代芯片提升了100%。
此外，Xuanji A3可兼容千线激光雷达，为L3及L4级车辆提供更精确的环境感知能力。此前，比亚迪投资的Robosense已公布千线激光雷达产品，将应用于高等级自动驾驶车辆。
量产规划与零事故愿景
王传福表示，比亚迪的长期目标是实现零交通事故。根据规划，未来每辆比亚迪汽车都将配备DiPilot 300（God's Eye B）激光雷达辅助驾驶系统，即使是入门级车型也可选装，选装价格为12000元。该系统的推出旨在提升比亚迪在国内市场的销量表现。数据显示，4月比亚迪在中国市场交付156944辆，同比下降19.8%。
Xuanji A3的推出也标志着中国自主品牌在高性能自动驾驶芯片领域的进一步深入，与小鹏、理想等车企的自研芯片形成直接竞争。随着更多车企掌握核心芯片能力，智能驾驶软硬件一体化趋势正加速到来。
本文参考来源：Car News China
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