宁德时代（CATL）储能解决方案首席技术官林久彪在钠离子电池行业活动上透露，公司将于2026年9月向客户交付首批钠离子储能系统，并计划在同年实现GWh级别的钠电池出货量。这一时间表是钠离子电池技术迄今最清晰的商业化路径之一。钠离子电池的研究始于20世纪70年代，与锂离子电池大致同期，但因早期循环寿命和能量密度差距，商业化进展缓慢。宁德时代于2021年推出第一代钠离子电池，2025年4月发布第二代Naxtra钠离子电池，并将其应用拓展至乘用车、商用车、换电系统以及固定式储能领域。
交付时间表与商业化进展
林久彪在活动中表示，首批钠离子储能系统将在2026年9月交付客户，同时全年钠电池出货量将首次达到GWh（吉瓦时）级别。钠离子电池从实验室到大规模部署经历了数十年，宁德时代的介入显著提速：第一代产品在2021年实现能量密度160Wh/kg，第二代Naxtra则在低温性能、循环寿命和成本控制上进一步优化，支持乘用车续航最高达到600公里。宁德时代计划将该技术同时运用于乘用车、商用车、换电网络和电网级储能系统，覆盖从移动出行到固定储能的多个场景。
作为全球最大的电池制造商，宁德时代在钠离子领域的布局被认为具有风向标意义。此前公司已确认钠离子电池将在2026年进入多领域大规模生产与部署阶段，本次交付时间表的明确，标志着该技术正式从样品走向批量供货。第二代Naxtra电池在2025年4月发布后，随即开启了与多家车企和储能集成商的合作洽谈。
成本降低与供应链优势
材料成本下降是本次钠离子电池加速商业化的重要推手。电池材料供应商在活动上指出，钠离子正极材料正遵循类似磷酸铁锂早期的规模化路线：产量持续攀升，制造成本随之下降。以硬碳负极为例，这是钠离子电池中最关键的组件之一，其成本已从2024年的每吨6万～7万元人民币（约合8,300～9,700美元）下降至2026年的每吨3.5万～4万元人民币（约合4,850～5,550美元），远期目标则低于每吨2.5万元人民币。硬碳负极已进入工业化量产阶段，进一步支撑了钠离子电池的整体成本竞争力。
与依赖锂资源的锂离子电池不同，钠离子电池使用储量丰富且分布广泛的钠元素，可显著降低对锂供应链的依赖。在锂价波动背景下，这一特性为储能和电动汽车行业提供了更具韧性的电池方案。据行业估算，采用第二代钠离子电池的系统整体成本有望较同等容量磷酸铁锂电池低20%～30%，且低温放电性能更优。
最大订单与市场验证
商业化落地的另一标志是大规模订单的出现。宁德时代已与储能集成商HyperStrong签署三年期供货协议，将向其交付60 GWh的钠离子电池用于储能项目。这一订单相当于宁德时代2025年全部储能电池出货量的半数，也是迄今全球最大的钠离子电池单笔合同。协议的签署被视为钠离子电池从示范项目迈向大规模商业化部署的关键一步，同时也验证了宁德时代在钠离子电池领域的量产与交付能力。
除此之外，宁德时代还在与多家商用车和乘用车制造商探讨电池供应方案，部分车企已完成搭载第二代Naxtra电池的冬季测试，低温续航表现符合预期。随着9月首批储能系统交付和2026年GWh级出货目标的推进，钠离子电池有望在储能与电动汽车两大市场同时打开规模化应用的局面。
名词解释与规格科普：
钠离子电池：一种依靠钠离子在正负极之间的嵌入和脱出实现充放电的电化学储能技术。与锂离子电池工作原理相似，但使用储量更丰富、成本更低的钠资源，在低温性能和安全性上具有潜在优势。
硬碳负极：钠离子电池最常用的负极材料，由难石墨化的碳材料（如生物质、树脂等）经高温碳化制成，具有较大的层间距和无序结构，可高效容纳钠离子，其成本与性能直接影响电池的整体竞争力。
GWh（吉瓦时）：电量单位，1 GWh = 1000 MWh（兆瓦时），用于衡量大规模储能电池的产能或出货量。GWh级别的产量意味着钠离子电池已迈入规模化生产阶段。
本文参考来源：Car News China
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