说起来你可能不信，在欧洲、日本、韩国车企当中，最拥护电动化潮流的是韩国车企现代起亚。至少在欧洲和北美市场，韩国车正在努力跟上特斯拉的步伐，同时用先发优势积压欧洲燃油车企的生存空间。在发布EV6之后，起亚今天又正式发布了起亚EV9，这是起亚品牌之下首款大6座电动SUV。将在2023年二季度开启预售，下半年开始交付，但国内是否引进还没有确切消息。
起亚EV9其实之前已经放出了外观图片，这次则是将硬件规格全部公布。EV9将不止有一个版本，其中甚至有一个高性能的GT版本，不过2025年才会上市，GT版预计将带来超过500匹的动力表现。
起亚EV9采用了现代起亚集团的E-GMP架构，原生设计为3排座位，主打6座和7座大空间车型的定位。长5010mm，宽1980mm，高度1755mm，在国内算是中大型SUV的空间表现。动力与电池方面则提供后驱标配、后驱长续航和四驱三种版本（GT版另算）。
后驱标配车型将配备76.1度容量的电池。提供215匹马力和350牛·米的扭矩表现。官方标称的零百加速时间是8.2秒，在电动车当中只能说一般表现吧。但2025年的EV9 GT动力应该会让人惊喜。
后驱长续航车型电池增大到99.8度电，但后驱电机却缩水到201匹马力，零百加速时间也需要9.6秒，可以说是刀法太差，切到要害了。后续长续航版本提供541公里的WLTP续航里程。WLTP是目前最接近真是用车环境的测试标准，因此这个版本正常开应该也能跑出500公里左右的续航。
四驱版本采用和后驱长续航版本一样的99.8度大电池，动力提升到了380匹，扭矩达到600牛·米，零百加速时间只要6.0秒。如果你还觉得不够，还可以进行选装，选装性能包之后，四驱版本最快能够做到5.3秒的零百加速成绩，以及700Nm的扭矩。
能做到这个成绩，除了强大的动力总成，还要感谢EV9的外观设计。虽然是一台超过5米，高度1755mm的中大型SUV，但它的空气动力系数只有0.28，风阻小于市面上多数SUV，因此能有这样的加速成绩。
由于采用了现代起亚的800V高压充电平台，EV9能够在15分钟左右补充240公里左右的续航里程，在多数国家这个快充都够用了。不过目前800V充电网络还没有普及，中国市场小鹏的800V充电也有点无处落地的意思，还需要等待基建方面的跟上才能享受到。
智能交互方面，起亚EV9由于内置了UWB超宽频通信芯片，也就是他们称为Digital Key 2的技术，因此支持无钥匙启动和手机开锁。据悉EV9还将有L3级别的辅助驾驶系统，但L3的定义有些模糊，就不多介绍了。
以起亚EV9的产品力，在中国市场横向比较，其实也有不错的产品力。例如在外观颜值方面保持了韩系车的传统优势，够运动，够科技。但要考量全面的竞争力的话，还要看具体的配置和定价情况。如今现代气压在国内一路走低，加上双积分政策的压力，还真有可能引进起亚EV6和EV9这两款车型。不知道有没有跟比亚迪和国产新势力一较高下的决心呢？
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