Polestar与丹麦充电运营商Clever近日在丹麦联合启动了一项完整的车到万物（V2X）双向充电试点项目。该项目采用Polestar 4作为测试车型，旨在验证电动汽车电池在家庭供电、电网辅助及应急备灾等场景下的实际应用。Clever称这是欧洲最全面的双向充电测试项目之一，试点计划持续至2026年秋季。
试点项目为选定的丹麦家庭配备支持双向充电的直流壁挂式充电桩。Polestar 4搭载的电池组将通过这些充电桩参与三种核心应用模式：车辆到家庭（V2H），即在高电价时段为家庭供电；车辆到电网（V2G），在电网高峰负荷时回输电力；以及孤岛模式（备用电源），在电网中断时独立为家庭提供应急电力。
试点技术细节与基础设施
双向充电系统构成
Clever提供的直流壁挂式充电桩具备双向电力传输能力，是连接车辆与家庭或电网的核心硬件。Polestar 4作为软件定义车型，其电池管理系统能实时与Clever智能充电平台通信，根据电价信号和电网状态自动决策充放电策略。Clever已有的智能充电平台可以在电价低谷时段为车辆充电，而新增的V2X功能则将这一策略扩展至放电环节。
三种应用模式详解
V2H模式通过监测实时电价，在高电价时段自动切换为电池供电，降低家庭用电成本。V2G模式则整合多辆电动汽车的储能容量，参与电网辅助服务，如调频和削峰填谷。孤岛模式下，车辆与主电网电气隔离，通过“孤岛”功能为房屋提供不间断电源，直至电网恢复或电池电量耗尽。这三种模式均由Clever的智能平台根据用户设置自动调度，无需人工干预。
车用电池融入电网的意义
Clever指出，丹麦道路上目前行驶着超过60万辆电动汽车，每辆车都相当于一台“大型充电宝”。通过V2X技术，这些分散的储能资源可以被聚合起来，在可再生能源发电波动时提供缓冲，从而降低电网压力。在可再生能源发电过剩时，车辆可以吸收多余电能；在用电高峰或发电不足时，车辆则可将储存的电能回送电网。这种模式有助于构建更具弹性的能源网络。对于车主而言，利用峰谷电价差进行套利可以直接降低电费支出；一旦电网停电，车辆还能充当家庭应急电源，提升能源自主性。
本次试点是丹麦首次对完整V2X生态系统的实测试验，其数据和经验将有助于推广双向充电技术。Polestar与Clever的方案展示了汽车制造商与充电基础设施运营商深度协作的能力，为其他市场探索类似应用提供了参考。
本文参考来源：Electric Cars Report
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