折叠车可能是最适合短途通勤的交通工具了，进可时速30km/h巡航，退可折叠放后备箱。过去10年我买了4辆自行车，其中有两辆是折叠车。第一辆是风行FGA 1402蚂蚁腿车架攒的三速14寸小车，离公司一两公里的情况下骑这车，5分钟以内就能杀到公司，都不怎么出汗。后来公司搬家了，我也换租了，通勤距离先后从1公里变成了15公里和20公里，我又购入了一辆比安奇451折叠车，欧亚马代工的型号，CP20变速器骑起来也是爽得飞起。
但我的两辆折叠车都算小众型号，至少出去休闲骑没怎么看到过同样的车型。如果你需要售后更好，骑行姿势更轻松，搬动也没那么费力的车型，我会推荐16、18、20寸的折叠车。而其中20寸车架的折叠车应该是这其中骑行姿势最舒服、通过性最好，同时也是最大众最好维修的型号了。过去3000这个价位的20英寸折叠车，基本被大行P8、欧亚马CR16、欧亚马AX1等明星型号占领。但只要有足够的厂商进入，市场开始内卷了，消费者就会发现一些惊喜。
今天，原本主做电动自行车的品牌HIMO，在小米有品众筹平台上线了一款全新的折叠车产品：HIMO碳纤维折叠自行车C6。在车架、前叉和折叠器都采用碳纤维的情况下，售价居然只要2999元，和市面上的铝架折叠车基本一个水平，甚至比后者更低，性价比相当出色。
HIMO C6碳纤维折叠车采用了东丽的T700碳纤维，差不多是中低价碳纤维公路车上的主流用料（高端的会用T800或以上）。得益于碳纤维的轻质，整车重量只有9.5kg，而一般同尺寸的铝架折叠车会在11kg以上，加上脚踏的重量一般在12kg以上。车架、前叉和折叠器都是碳纤维材质，不过折叠手柄、锁扣和转轴等应力集中的地方都是金属件，因此不用太担心设计方面的安全问题，毕竟都经过数万次测试。
虽然光看碳纤维车架已经性价比奇高，但看到配置后会更加吃惊。HIMO C6碳纤维折叠车居然前后都采用了碟刹，还有部分内走线设计。虽然这个内走线聊胜于无吧，，但毕竟把后半部分的刹车、变速线藏进车架里了，看起来还是整洁不少的，而且折叠时没有线缆牵绊，折叠展开速度更快，日常清洁也方便一些。
HIMO C6采用的是禧玛诺9速变速设计，二培林快拆花鼓，具体型号未知，需要等实际购买的骑友分享。轮胎和车把则选择了偏大众的路线，20 x 1.5轮胎拥有不错的通过性和排水能力，也能够兼顾铺装路面上的速度，通勤和休闲骑行是不错的选择，稍微远程一点的骑行也不是问题。车把则是铝合金一字把，能够让人用比较舒适的姿势骑行，不用像弯把和TT把公路车那么“战斗”的骑行姿势。
一般折叠车的车架几何结构会对用户有一定的体型要求，例如部分折叠车并不适合1米8以上身高的骑友。但HIMO C6采用了坐管和头管都可升降的设计，带来了适配155-185cm身高用户的能力。坐管高度可调非常常见，但两段式头管在这个价位的折叠车上并不常见，可调节的头管高度意味着即使你身高偏高或偏矮，都可以调节坐管和头管的高度，来获得更舒服或你更喜欢的坐姿和骑行姿态。
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