HIMO C6折叠自行车开启众筹,2999元就有碳纤车架、碟刹、内走线

折叠车可能是最适合短途通勤的交通工具了,进可时速30km/h巡航,退可折叠放后备箱。过去10年我买了4辆自行车,其中有两辆是折叠车。第一辆是风行FGA 1402蚂蚁腿车架攒的三速14寸小车,离公司一两公里的情况下骑这车,5分钟以内就能杀到公司,都不怎么出汗。后来公司搬家了,我也换租了,通勤距离先后从1公里变成了15公里和20公里,我又购入了一辆比安奇451折叠车,欧亚马代工的型号,CP20变速器骑起来也是爽得飞起。

但我的两辆折叠车都算小众型号,至少出去休闲骑没怎么看到过同样的车型。如果你需要售后更好,骑行姿势更轻松,搬动也没那么费力的车型,我会推荐16、18、20寸的折叠车。而其中20寸车架的折叠车应该是这其中骑行姿势最舒服、通过性最好,同时也是最大众最好维修的型号了。过去3000这个价位的20英寸折叠车,基本被大行P8、欧亚马CR16、欧亚马AX1等明星型号占领。但只要有足够的厂商进入,市场开始内卷了,消费者就会发现一些惊喜。

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今天,原本主做电动自行车的品牌HIMO,在小米有品众筹平台上线了一款全新的折叠车产品:HIMO碳纤维折叠自行车C6。在车架、前叉和折叠器都采用碳纤维的情况下,售价居然只要2999元,和市面上的铝架折叠车基本一个水平,甚至比后者更低,性价比相当出色。

HIMO C6碳纤维折叠车采用了东丽的T700碳纤维,差不多是中低价碳纤维公路车上的主流用料(高端的会用T800或以上)。得益于碳纤维的轻质,整车重量只有9.5kg,而一般同尺寸的铝架折叠车会在11kg以上,加上脚踏的重量一般在12kg以上。车架、前叉和折叠器都是碳纤维材质,不过折叠手柄、锁扣和转轴等应力集中的地方都是金属件,因此不用太担心设计方面的安全问题,毕竟都经过数万次测试。

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虽然光看碳纤维车架已经性价比奇高,但看到配置后会更加吃惊。HIMO C6碳纤维折叠车居然前后都采用了碟刹,还有部分内走线设计。虽然这个内走线聊胜于无吧,,但毕竟把后半部分的刹车、变速线藏进车架里了,看起来还是整洁不少的,而且折叠时没有线缆牵绊,折叠展开速度更快,日常清洁也方便一些。

HIMO C6采用的是禧玛诺9速变速设计,二培林快拆花鼓,具体型号未知,需要等实际购买的骑友分享。轮胎和车把则选择了偏大众的路线,20 x 1.5轮胎拥有不错的通过性和排水能力,也能够兼顾铺装路面上的速度,通勤和休闲骑行是不错的选择,稍微远程一点的骑行也不是问题。车把则是铝合金一字把,能够让人用比较舒适的姿势骑行,不用像弯把和TT把公路车那么“战斗”的骑行姿势。

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一般折叠车的车架几何结构会对用户有一定的体型要求,例如部分折叠车并不适合1米8以上身高的骑友。但HIMO C6采用了坐管和头管都可升降的设计,带来了适配155-185cm身高用户的能力。坐管高度可调非常常见,但两段式头管在这个价位的折叠车上并不常见,可调节的头管高度意味着即使你身高偏高或偏矮,都可以调节坐管和头管的高度,来获得更舒服或你更喜欢的坐姿和骑行姿态。

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一叶
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