在中保研测试上代帕萨特之前，大众帕萨特在中国市场可以说是B级轿车的代表。其实，在大众的家乡——德国，也是如此。1973年，大众采用奥迪80的平台，打造了历史上第一代Passat帕萨特，意思是“季风”。80年代，大众和上海汽车成立合资公司（现在的上汽大众），引进了帕萨特，自此，帕萨特就多了一个“官车”的标签。大方气派的外观，夸张的内部空间和舒适的乘坐体验，高级的行驶品质，都让它成为了政企用车和中产家庭用车的最优选之一。
不过电气化时代来临，大众集团的奥迪已经确定要在2026年实现全面电动化，而大众本品牌也在快速推进这个历程，ID系列在欧洲的销量已经在稳定增长。新能源浪潮之下，帕萨特等经典车型自然也迎来了自己的历史转折点。大众已经确定已经有50年历史的帕萨特，其2024款，也就是全新帕萨特B9，在欧洲只会有旅行车版本，不再提供轿车。原因是欧洲轿车市场正在快速萎缩，销量证明欧洲消费者现在更倾向于购买旅行车和SUV，后者甚至已经开始蚕食旅行车的份额。
不过，帕萨特的兄弟车型，来自斯柯达的SuperB速派，仍然会提供轿车款式。这两辆车在架构、动力总成上都高度一致，可以说是仅仅换壳的车型，喜欢大众轿车的用户可能会选速派作为替代。当然，大众更应该担心的是消费者会转而选择日韩车企的车型，如凯美瑞、雅阁，或是迁移到特斯拉等新能源车型。
新款帕萨特B9旅行车将会在2023年9月份上市，预计将有1.5T轻混和1.5T PHEV插电混动车型，后者能够提供268匹动力和100公里的纯电续航。不过中国市场帕萨特不确定会带来何种车型，毕竟一汽大众和上汽大众的自主权比较高，向来会对车型进行一些调整，例如加长。而且以帕萨特过去几年的热销，和中国消费者对于轿车的热爱，国内合资版帕萨特B9大概率还会保留轿车版本的，甚至旅行车版本都不会引进。
最后说一句，这可能是最后一代燃油帕萨特了，未来它可能会被某款命名为ID.X的车型所替代，或者名字不变演变为纯电车型。无论如何，这个有着50年辉煌历史的车型，2023年就要迎来又一个里程碑了，也有可能是纪念碑。
微信扫描下方的二维码阅读本文
