比亚迪（BYD）执行副总裁李柯近日公开确认，该公司正在研发人形机器人（humanoid robot）。李柯表示，如果未来人形机器人成为家用消费产品，比亚迪将利用其现有的汽车经销商网络进行销售。这是比亚迪迄今在机器人领域最明确的表态，标志着这家中国最大新能源汽车制造商正式将机器人纳入业务版图。
李柯指出，汽车领域的人工智能技术与机器人技术拥有共同的基础，包括感知（perception）、决策（decision-making）、运动控制（motion control）、软件集成和硬件工程。现代智能汽车已集成传感器、电动执行器、电池、计算平台和AI模型，这些技术可直接迁移至人形机器人产品。此外，汽车制造商在大规模制造、供应链管理和安全关键系统方面积累的经验，也为机器人研发提供了天然优势。
开放平台策略与多模式合作
李柯透露，比亚迪可能采取开放平台策略，而非仅局限于内部研发。在这种模式下，比亚迪既会自研人形机器人，也会与外部机器人公司合作。这一思路与比亚迪在汽车行业的做法类似——公司内部掌握核心技术，同时维护广泛的供应商和合作伙伴网络。
开放平台模式有助于比亚迪在机器人领域保持灵活性，既能保证自主技术的积累，又能借助外部创新。虽然李柯未提供商业化时间表、技术规格、投资金额或生产目标等细节，但这一策略表明比亚迪正在为机器人业务构建一个可持续的生态系统。
同行车企加速布局人形机器人
比亚迪并非唯一涉足人形机器人的中国车企。2025年4月，奇瑞（Chery）推出了人形机器人产品，配备0.7kWh电池，售价28万元人民币（约合41,400美元），成为首批将人形机器人商品化的主流车企之一。小鹏（Xpeng）也在推进相关研发，其高层将人工智能、自动驾驶与具身智能（embodied AI）视为相互关联的技术领域。小鹏此前展示了无导航驾驶能力和L4级自动驾驶出租车的计划，显示出汽车AI与机器人的融合趋势。
这些动向表明，汽车制造商正凭借其在感知、决策、电动化和制造领域的积累，将业务从四轮汽车延伸至双足机器人。人形机器人被视为下一代智能终端，而车企在硬件集成和规模化生产上的优势，可能使其在这一新兴领域占据重要位置。
名词解释：
人形机器人（Humanoid Robot）： 外形模拟人类外形、具备双足行走能力的机器人，通常集成传感器、AI处理器和电动执行器，可用于服务、工业等场景。
感知决策系统（Perception-Decision System）： 机器人或自动驾驶车辆通过传感器（摄像头、雷达、激光雷达等）感知环境，并由AI算法做出路径规划与行动决策的关键技术模块。
电动汽车平台（EV Platform）： 电动汽车的模块化架构，集成电池、电机、电控系统，可适配不同车型，其技术积累（如电池管理、电动执行器）可复用至人形机器人产品。
本文参考来源：Car News China
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