斯巴鲁（Subaru）正式放弃了2028年推出自研电动车的目标，且未设定新的时间表。这家日本车企位于群马县大泉工厂的新生产线原定于2027年启动电动车制造，如今将转而生产燃油车和混合动力车型。
这一决策的直接导火索是斯巴鲁财务状况的急剧恶化。在刚刚结束的财年，公司营业利润暴跌90%，仅剩下401亿日元（约合2.6亿美元）。关税冲击使斯巴鲁承担了约2290亿日元（约14亿美元）的额外成本，电动车相关资产减记又带来3.85亿美元的亏损。公司最终录得513.6亿日元（约3.3亿美元）的净亏损，而上一财年尚有3250亿日元净利润。
斯巴鲁曾计划到2028年推出最多四款独立研发的电动车，但目前这一项目已被无限期搁置。这是六个月来斯巴鲁第二次在电动车战略上后退——去年11月，公司已宣布将原定1.5万亿日元（约97亿美元）的电动车投资重新分配给混动和内燃机技术。
斯巴鲁首席执行官Atsushi Osaki将美国市场环境列为关键因素。据《汽车新闻》（Automotive News）报道，Osaki表示在确定新的产品时间表前，公司需要对电动车战略进行全面重新评估。
日本车企集体后退
斯巴鲁并非孤例。同周，马自达（Mazda）宣布将首款自研电动车的发布时间从2027年推迟到2029年，并将电动车投资额从约125亿美元大幅削减至约75亿美元。丰田（Toyota）、本田（Honda）也在近几个月内推迟或缩减了各自的电动车项目。这股潮流有一个共同的说辞——“美国需求放缓”。然而从全球数据看，电动车销量仍在增长，中国竞争对手比亚迪（BYD）等企业正在加速扩张，而日本车企则退回到混动与内燃机的舒适区。
对于斯巴鲁而言，短期内的电动车产品仍将依赖与丰田的合作。斯巴鲁目前销售的Solterra等四款电动车均基于丰田平台开发。自研电动车计划的无限期推迟，意味着在未来相当长一段时间内，斯巴鲁的电动化步伐都将由合作伙伴主导。
本文参考来源：Electrek
