A10入场，零跑百万销量目标下的关键落子
2025年，零跑汽车全年交付量达到60万辆，成功跨越了造车新势力的生存红线。进入2026年，这家新势力车企立下了年销量突破百万辆的新目标，这意味着其需要在2025年的基础上实现约70%的高增长。在这样的规模扩张诉求下，零跑发布了全新车型A10，官方指导售价区间为6.58万元至8.68万元。这款车被定位为10万元级市场的核心产品，直接对标该价格区间内由
比亚迪海鸥、海豚及吉利星愿等车型主导的激烈竞争格局。
10万级车型市场是
中国汽车容量最大的细分领域之一，也是车企实现规模化效应的必经之路。2025年，吉利星愿以46.5万辆的成绩成为中国市场单一车型销冠，足以证明这一价格带的消费需求之旺盛。零跑A10的推出，是其丰富产品矩阵、覆盖更广泛价格带、挖掘增量空间的具体举措。A10所在的价位区间，成本控制与技术方案的平衡是核心难题，如何在有限预算内做出差异化，决定了车型的市场竞争力。
硬件配置的越级策略：聚焦智驾与空间
零跑A10在外观设计上延续了家族化的圆润风格，车身尺寸长宽高为
3650mm、1645mm、1525mm ，轴距达到
2410mm 。在同级车型中，其内部乘坐空间的利用率是宣传重点。纯电续航方面，A10提供
200公里和
310公里两个CLTC续航版本，满足城市通勤的基本需求。
这款车型最核心的差异化卖点在于智能驾驶系统的下放。零跑A10搭载了
高通8295座舱芯片与
8650智驾芯片 ，并配备了
激光雷达 。零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，A10是10万元级市场中唯一搭载车位到车位智驾系统的车型。这套系统可实现记忆行车、高速领航辅助以及自动泊车等功能。在6.58万元的起售价区间，提供激光雷达和双高通芯片配置，这在行业中属于越级打法。
10万级市场的智驾竞赛与零跑的窗口期
朱江明将2026年定义为智驾元年。随着高阶辅助驾驶技术成本的持续下探，以及比亚迪、吉利等传统车企在
智能化领域的快速跟进，10万元级车型配备智驾系统正在成为行业趋势。零跑A10的智驾方案，虽然在现阶段具备一定的领先优势，但朱江明也承认，这种领先优势可能只有几个月的时间。他直言：“这几个月我比较舒服，但他们肯定要上。”
这段话反映了当前中国汽车市场智驾技术迭代的节奏之快。零跑的策略是在竞争对手大规模普及类似配置之前，率先在价格敏感度最高的10万级市场建立“智驾
性价比”的认知。消费者以6.58万元的价格，能够获得一套支持车位到车位功能的智驾系统，这构成了A10现阶段的核心竞争力。
规模化目标下的成本与技术平衡术
零跑要实现2026年百万辆的销售目标，年化月销量需要达到约8.3万辆，峰值月销甚至需要冲击10万辆。A10作为承担走量任务的车型，其定价和成本控制能力至关重要。零跑在A10上采取的方案是：在续航、空间等基础指标上做到同级主流水平，而在智驾系统上进行主动差异化，以更高的配置吸引对科技感有需求的年轻用户。
这种打法的风险在于，智驾系统的硬件成本（激光雷达、高算力芯片）在低售价车型中占据了相对较高的比例，这会压缩单车
利润。但如果A10能够成功拉动整体销量，帮助零跑通过规模效应摊薄研发和供应链成本，则可以实现车企与消费者之间的双赢。目前，零跑需要解决的核心问题在于：如何在保证A10智驾系统稳定性和体验的前提下，控制好BOM（物料清单）成本，避免出现卖一台亏一台的局面。
总结：高性价比的智驾先行者
零跑A10是一款目标明确的产品：在10万元级这个消费者对价格极其敏感的市场中，通过提供越级的智能驾驶硬件配置，形成差异化卖点。其6.58万元的起售价，让车位到车位智驾系统进入了一个前所未有的低价区间。对于追求新鲜科技体验、又预算有限的年轻消费者而言，A10提供了一个值得考虑的新选项。但对于零跑自身，A10能否真正助其跨越百万销量门槛，还需要看其最终的市场终端表现以及供应链成本的控制能力。
